日前，福特汽車（中國）有限公司（以下簡稱福特中國）在中國市場召回約8.31萬輛存隱患的林肯品牌車輛，包括1.15萬輛林肯大陸汽車、2556輛林肯領航員汽車、6.9萬輛林肯MKC汽車。

根據官方公告，上述召回車輛主要存在以下安全隱患：1.15萬輛林肯大陸汽車由于零件結構原因，后視攝像頭內部鏡片與墊圈之間存在尖銳接觸面，造成鏡片上的防反射涂層損壞，影響攝像頭圖像質量，干擾駕駛員對車輛后方情況的觀察，存在安全隱患。福特中國將委托林肯品牌授權經銷商，為召回范圍內的車輛免費更換后視攝像頭，以消除安全隱患。

2556輛林肯領航員汽車因空調鼓風機電機電刷架彈簧定位不當，電刷彈簧或電刷架內部可能短路并局部過熱，極端情況下引發車輛乘客艙內起火，存在安全隱患。福特中國將委托林肯品牌授權經銷商，為召回范圍內的車輛免費更換改進后的空調鼓風機電機，以消除安全隱患。

(資料圖片)

6.9萬輛林肯MKC汽車由于設計原因，電瓶監測傳感器印刷電路板可能在售后維修過程中因操作不當而短路，造成周邊材料過熱，極端情況下導致發動機艙起火，存在安全隱患。福特中國將委托林肯品牌授權經銷商，為召回范圍內的車輛免費安裝電瓶監測傳感器電路過載保護保險絲，以消除安全隱患。

值得注意的是，除了大規模召回之外，福特汽車近來在中國市場的發展也不樂觀。眼下，自主品牌把握住電動智能化趨勢向上強攻，搶占了部分合資品牌市場份額，而福特汽車則在電動化、智能化浪潮中遭受重創。

圖片來源：視覺中國

盡管福特汽車不再按照區域市場發布業績報告，但從其現有的兩家合資公司來看，福特在華境遇難言樂觀。雖然江鈴福特上半年國內外銷量總數約5.08輛，同比增長79%，但長安福特同期累計銷售9.85萬輛，同比下滑12.57%，持續下滑態勢未得到改善。

此外，福特汽車曾引以為傲的“電馬”業務也“折戟”中國市場。乘聯會最新零售數據顯示，今年1~6月，福特電馬在華銷量分別為1050輛、84輛、283輛、332輛、249輛、231輛，累計銷量僅為2229輛。

作為福特中國電動化的“開山之作”，福特電馬于2021年4月上市，一度被寄予厚望。彼時，福特電馬由福特中國電動車事業部操盤，生產制造則由長安福特負責。為了加速在華電氣化轉型，福特中國于2022年宣布通過福特電馬赫來獨立運作中國的電動車業務。

據了解，自今年8月1日起，福特電馬的銷售、售后服務及用戶運維的運營主體由福特電馬赫變更為長安福特，這意味著福特電馬將取消原有的獨立直營模式，加入長安福特的產品陣營和銷售渠道體系。

圖片來源：每經記者 孫桐桐 攝（資料圖）

除此之外，面對國內車市新趨勢，福特汽車還做出了其他一系列調整，以扭轉在華頹勢。

近日，公開信息顯示，長安福特與長安汽車新設合營企業，未來擬從事主流品牌新能源乘用車供應業務，以及長安福特已投資的福特品牌車型的分銷業務。交易后，長安福特與長安汽車分別持有合營企業60%、40%的股權，雙方共同控制合營企業。

據悉，長安福特是長安汽車與福特亞太、福特汽車于2001年成立的合資公司，其中長安汽車控股50%，福特亞太和福特汽車分別持股35%和15%。基于此，新設的合營企業中，長安汽車實際上擁有70%的股權。

上述合資公司股比設置背后是，福特汽車的電動車業務在中國市場遇冷，而作為中方合作伙伴的長安汽車近來表現不俗。數據顯示，1~7月長安汽車累計銷售142.3萬輛，同比增長7.29%，高于行業平均增速。在新能源汽車方面，長安汽車也表現搶眼，1~7月其自主品牌新能源汽車累計銷售21.56萬輛，同比增長98.95%。

有分析認為，長安汽車若將其積累的新能源技術和產品輸入進新合營企業，或可助力福特汽車的電動化轉型，進而扭轉其在華頹勢。

記者|陳晴 劉明濤

編輯|張楊運 張喜威 盧祥勇 杜波校對|劉思琦

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