日前，恒天海龍公告，成立子公司多弗海龍，擬開展飛行控制系統(tǒng)自研，切入低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)。

資料顯示，恒天海龍以制造業(yè)起步，近年來主要技術(shù)力量集中在纖維骨架材料研發(fā)方面。最受外界關(guān)注的是，恒天海龍與中國橡膠工業(yè)協(xié)會共同成立的“中國橡膠工業(yè)協(xié)會纖維骨架材料研發(fā)中心”。因而，其“跨界”飛控新賽道的消息“一石激起千層浪”。

從經(jīng)營層面來看，恒天海龍近三年財報顯示，在其他化工大廠生產(chǎn)線或是停產(chǎn)、或是減產(chǎn)的背景下，恒天海龍實現(xiàn)穿越周期，業(yè)績實現(xiàn)了增長。

公司日前公布的2024年第一季度報告顯示，公司實現(xiàn)營業(yè)收入2.77億元，同比增長15.59%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為1044.47萬元，同比增長14.06%。

業(yè)內(nèi)人士表示，外界對纖維骨架的認識大多停留在初級階段，比如汽車等。但是事實上，在航空產(chǎn)業(yè)上，纖維骨架的應用更為重要。輪胎是飛機上安全性與可靠性要求都很高的重要部件，其中在具有良好彈性性能、高強力、高載荷、玻璃化轉(zhuǎn)變溫度較低的橡膠中加入纖維骨架材料是特別關(guān)鍵的一環(huán)，這樣才能增加橡膠的載荷性能和使用壽命?！八院闾旌｝埱腥氲涂战?jīng)濟領(lǐng)域，有著很大的融合空間?！?/p>

資料顯示，多弗海龍擁有南京航空航天大學的合作助力，公司董事徐錦法為南航教授、博士生導師，研究專業(yè)領(lǐng)域為飛行器導航制導與控制。這意味著，公司切入低空經(jīng)濟領(lǐng)域一方面有骨架纖維的研發(fā)優(yōu)勢、多弗航空的產(chǎn)業(yè)賦能及多弗高科技的人工智能技術(shù)加持，另一方面有著南京航空航天大學的助力。

同時，低空經(jīng)濟市場未來空間廣闊。《中國低空經(jīng)濟發(fā)展研究報告(2024)》顯示，2023年中國低空經(jīng)濟規(guī)模已達5059.5億元，增速達33.8%。預計到2026年，中國低空經(jīng)濟規(guī)模有望突破萬億元。細分來看，根據(jù)航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)數(shù)據(jù)，2023年全球民航市場飛控系統(tǒng)市場規(guī)模約為119.6億美元，預計到2030年將達到270億美元，年均復合增速將達12.3%。

“霍尼韋爾的飛控之路就是建立在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)之上，在不斷收購和被收購的過程中，打造了一個融匯各領(lǐng)域高超技術(shù)的千億帝國?；裟犴f爾前CEO高德威認為，只有長期主義者，才能真正穿越危機，真正的長期主義者會在關(guān)注短期業(yè)績的同時，努力投資長期增長，從而實現(xiàn)公司的可持續(xù)發(fā)展。對業(yè)績一直企穩(wěn)的恒天海龍來說，目前思考的可能正是明天的增長在哪里。”恒天海龍有關(guān)負責人表示。

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