8月25日晚間，青島港（SH601298，股價6.19元，市值401.80億元）發布的2023年半年度報告顯示，2023年上半年，公司實現營業收入91.58億元，同比下降7.93%；實現歸母凈利潤25.64億元，同比增長10.85%。

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交通運輸部公布的數據顯示，2023年上半年，我國沿海港口貨物吞吐量同比增長7.3%，其中集裝箱吞吐量同比增長4.2%，保持穩定增長。在上述背景下，青島港今年上半年的貨物和集裝箱吐吞量也穩步增長。

青島港半年報披露的數據顯示，2023年上半年，公司及其合營企業、聯營企業（不計公司持有的相關合營企業及聯營企業的權益比例）實現貨物吞吐量3.32億噸，同比增長5.4%；實現集裝箱吞吐量1452萬TEU，同比增長11.6%。

不過，《每日經濟新聞》記者注意到，在貨物、集裝箱吞吐量都在增長的同時，青島港的營收卻同比下降7.93%。

對于營業收入變動原因，青島港在半年報中提及：報告期內，物流及港口增值服務板塊因海運費降低導致貨運代理業務等收入減少6.76億元；港口配套服務板塊因青港裝備于2022年下半年由公司控股子公司變更為聯營公司導致港機建造業務等收入減少4.67億元。

當然，上述業務在減少青島港營業收入的同時，也讓其營業成本對應下降。從具體數據來看，青島港上半年的營業成本同比下降14.75%，高于其營業收入降幅。

值得注意的是，來自青島港的文字信息顯示，2023年以來，面對復雜多變的國際形勢，青島港充分發揮山東港口一體化發展優勢，搶抓山東自貿區、上合示范區和RCEP先行示范區等政策賦能機遇，準確研判市場形勢，聚焦港口主業，統籌港口資源，持續海向增航線、擴艙容、拓中轉，陸向開班列、建陸港、拓貨源，加快構建“以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進”的新發展格局，實現經營業績保持穩健增長，港口輻射能力進一步增強，沿黃流域“出海口”和對外開放“橋頭堡”地位更加穩固，樞紐港地位進一步提升。

不過，在港口密集的山東以及北方區域，青島港也面臨著腹地重合、港口整合等多重風險因素。

在2022年財報中，青島港提及，公司的主要經濟腹地包括山東、江蘇、河北、山西及河南，延伸腹地包括陜西、寧夏、甘肅及新疆，該地區的經濟發展狀況以及對國際、國內貿易需求情況是影響公司發展的關鍵因素，如果其經濟增長速度放緩或出現下滑，將對公司經營產生一定負面影響。

此外，即便山東的港口整合已經展開多年，但青島港在2022年財報中同時提到港口整合的風險：公司與山東港口集團及其部分子公司主營業務存在一定同業競爭，山東港口集團承諾自其成為公司間接控股股東后，將在5年內采取一系列措施對合并范圍內港口相關業務進行整合，解決同業競爭，將可能導致公司的資產范圍發生變化，對公司的經營產生一定影響。

封面圖片來源：每日經濟新聞 劉國梅 攝