進入下半年，各車企的“內卷”并未停止。

日前，上汽大眾官方宣布，8月1日至8月31日期間，將對旗下大部分車型實行降價，單車至高綜合優惠6萬元。

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具體來看，上汽大眾熱門SUV車型的車價都進行了調整，途昂2023款、全新途昂X、新途岳均推出了優惠。此外，上汽大眾的轎車朗逸新銳也進行了限時降價，最高優惠2萬元，起步價已經下探至7.99萬元。

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早在7月初，上汽大眾ID.3就限時調整起售價為12.59萬元，降價近3.7萬元。據一位上汽大眾工作人員透露，一半以上的ID.3車主選擇了8000~9000的加配選裝包，購車價還是在13萬元的價位段。“穩住市場占有率是上汽大眾這段時間的重要任務，要保證經銷商和供應商的穩定和健康，為后續車型的導入做準備。”上述上汽大眾工作人員向《每日經濟新聞》記者表示。

上述舉措顯然收獲了實效，終端市場反饋積極。截至7月底，率先調整價格的ID.3單月訂單已過萬輛，環比增長689%，單日最高訂單高達950輛，這也是上汽大眾的新能源車型單月銷量首次破萬輛。

根據上汽集團發布的公告，今年上半年，上汽大眾銷量約為50.3萬輛。其中，帕薩特累計銷量達約8.6萬輛，同比增長10.6%；凌渡L累計銷量為5.7萬輛，同比增長48.4%；途觀家族累計銷量約6.4萬輛，同比增長18.4%；途昂家族累計銷量約2.1萬輛；ID.家族銷量約2.8萬輛。

在銷量增長勢頭下，上汽大眾更提出了2025年前的三大目標，即近期電動車月銷量要在合資企業的電動車中排名第一；中期（2024年~2025年），上汽大眾的PHEV車型（銷量）要上來；遠期（2025年后），全新動力總成的PHEV、純電車（銷量）進一步提升。

實際上，為了爭奪市場份額，不少車企也都在調整旗下車型售價。比如，進入7月后，一汽-大眾針對ID.4 CROZZ推出了低至15.59萬元的限時價；凱迪拉克也曾在7月10日對旗下純電SUV銳歌進行售價與權益調整，定價相較之前降低6萬元。進入8月，零跑汽車宣布對零跑C01、零跑C11兩款車型共5個版本售價最高下調2萬元；奇瑞新能源也在8月2日發布了新能源購車優惠，其中小螞蟻、QQ冰淇淋、無界Pro三款車型至高補貼1萬元。

7~8月歷來是國內車市的銷售淡季，而各車企調整價格和購車權益，或可進一步對汽車消費進行提振。除車企之外，中央和地方近期也出臺了多項促進汽車消費的措施。如，近日，國家發展和改革委員會、財政部、市場監管總局等部門印發《關于促進汽車消費若干措施》并提出，汽車消費體量大、潛力足、產業帶動作用強，促進汽車消費對穩定我國消費大盤、促進產業鏈高質量發展具有積極作用，提出多項進一步穩定和擴大汽車消費、優化汽車購買使用管理制度措施。

7月以來，長春、長沙、海口、晉江等地新一輪汽車消費補貼政策也在密集出爐。8月1日，江西省政府在新聞發布會上介紹《關于進一步促進和擴大消費的若干措施》時表示，將統籌安排省級商務發展資金1億元用于發放消費券，其中汽車消費券擬安排6000萬元，計劃通過省市聯動的形式，帶動各設區市投入配套資金，共同發放汽車消費券。

伴隨多地新一輪汽車消費補貼政策實施，汽車市場消費潛力或將進一步釋放，從而推動行業全年穩健增長。